Proin gravida nibh vel velit auctor aliquet. Aenean sollic itudin, lorem quis bibendum auctornisi elit consequat ipsum, nec nibh id elit. Lorem ipsum dolor.

Свяжись с нами:

Наверх
Изображение Alt

Новости

Дорогие друзья! Давно от нас не было сообщений, но это вовсе не значит, что у нас нет для вас новостей! Целую неделю мы делали глубокие вдохи и выдохи и приходили в себя - 19 марта мы зарегистрировали Частное историко-культурное учреждение по сохранению наследия узкоколейных железных дорог «Неизведанная узкоколейка»! Оно является некоммерческой организацией, созданной для сохранения и популяризации технического, исторического, культурного наследия узкоколейных железных дорог. Это если официальными словами. Чем мы планируем заниматься? Созданием уютненького музейчика узкоколеек, где можно было бы заниматься сбором и восстановлением редкой узкоколейной техники, принимать гостей и

В субботу 13 марта состоялась наша вторая тематическая экскурсия - Масленица на узкоколейке. Тут мы вышли за рамки наших стандартных промышленных поездок - узкоколейка наконец предстала не просто промышленным транспортом, а чем то уютным и ламповым. Вагон-столовая с угощениями, вагон-киносалон с архивными кинофотофонодокументами, тяжелый вагон-транспортер не с брутальным комбайном, а с передвижной полевой кухней с множеством вкусняшек. Ну а сами разноцветные вагончики стали вполне позитивным фоном для веселых масленичных забав и гуляний, организованных нашими друзьями из этнографического клуба Кола. А за яркие фотографии в не самый солнечный день скажем

Узкоколейка с историей в пол-века, экспедиция длинною в год Оккупанты поневоле. Часть 1 Во второй части рассказа о линии Лынтупы – Кобыльник http://750mm.by/2021/01/15/lyntupy-kobylnik-2/, в разговоре о периоде Первой Мировой войны, мы привели ряд фотографий узкоколейки времён германской оккупации. На них запечатлены необычные для этих мест паровозы и вагоны. «Немецкие» – прокомментирует чуть более искушённый из читателей, и будет в большинстве случаев прав. Действительно, для обслуживания захваченных участков Свенцянской ветви и вновь построенных линий, оккупанты привезли технику с собой. Но так ли всё просто? С идентификацией подвижного состава нам помог наш

Узкоколейка с историей в пол-века, экспедиция длинною в год Пешком по шпалам на юга Наверное, эта часть нашего цикла статей должна была быть первой, т.к. с посещения этих мест и началась эпопея по изучению истории Нарочанской узкоколейки, которая, надеюсь, еще получит свое развитие. И снова надо признаться - я, всё-таки, не историк и даже не краевед (это если равняться на лучших представителей данной категории людей, некоторые из которых и историка с дипломом могут за пояс засунуть). Я всего лишь популяризатор истории узкоколеек Беларуси. А так как учебника под названием "История узкоколеек

Узкоколейка с историей в пол-века, экспедиция длинною в год Вехи истории ПЖД и ПМВ (1915-1917) История узкоколейных пассажирских перевозок на территории современной Беларуси, к сожалению, оказалась весьма непродолжительной - в 1895 году пошел первый поезд по первому участку Свентянского подъездного пути, а уже в 1965 году ликвидировали последнюю пассажирскую узкоколейку - Новоельня-Новогрудок. Перед этим Совет Министров Белорусской ССР совместно с руководством БелЖД добились согласия Совета Министров СССР на закрытие узкоколейных линий Лынтупы — Нарочь (закрыта в третьем квартале 1963 года), Друя — Дукштас (закрыта в третьем квартале 1964 года) и Новоельня

Узкоколейка с историей в пол-века, экспедиция длинною в год В качестве эпиграфа   Жемчужины природы, краем голубых озёр называют нарочанскую землю. И всё это верно. В последние годы особенно притягательным стали берега Нарочи и окрестных озёр. Год от года появляются здесь турбазы, санатории, дома отдыха, пионерские лагеря. Бывая в этом уголке Беларуси, люди пытаются открыть для себя что-то новое. Нам же хочется рассказать о потерянном старом… Летом 1962 года, впервые приехав сюда вместе со своими товарищами-туристами, мы совершили путешествие в сказку. И началось оно не совсем обычно.  Из-за стены леса вынырнул крошечный паровозик

Как говорится - До чего же техника дошла! Вашу папу и тут и там показывают! Нас показывают, а мы рассказываем. Например, совсем недавно мы рассказывали о нашем проекте зрителям утреннего эфира телеканала ТНТ в шоу Подъем! А если у вас не было время, либо (как у меня) телевизора - свежий сюжет вашему вниманию!

Совсем недавно вышел фильм Вадима Перельмана "Уроки фарси". Он наделал достаточно шума в киношной среде предложением выдвинуть его на "Оскара" от Беларуси. Насколько мне известно, с Беларусью его связывает только место съемки - территория Бобруйской крепости и всеми нами любимый Смолевуд. Но это совсем не наша тема ) Нас же в этой теме интересуют узкоколейки. И насколько вы помните - в Смолевуде они есть. Благодаря ей мне довелось в свое время принять непосредственное участие в съемках этого фильма. Хотя тут я немного слукавил. Непосредственное участие в съемках довелось

Мы всегда говорили, что узкоколейки - это романтика. Каждому своя. Каждый может заметить в них что-то своё. Подтверждением этих слов стало участие в одном интересом и очень красивом мероприятии - мастер-классе по свадебной фотографии. Несмотря на достаточно пасмурную ноябрьскую погоду, ребята смогли создать самое настоящее волшебство! Узкоколейка, дрезина, молодожёны, красивые костюмы и винтажный реквизит, а главное команда профессионалов своего дела - всё вместе - шикарная фотосессия и невероятные эмоции, согревающие холодную и промозглую осень! Фотограф @anastasiyalesnovaОрганизатор @dar_alenaМакияж и причёска @veronika_belskaya_Декор @leonova_alyaПлатье @vira_lilium_salonДрезина @750mm.byТёплая рубашка модели @gurova_yanaМодель @veronika_belskaya_Свет @yankov_svet

Да, наш сайт уже не такой, каким вы привыкли видеть его ранее. К сожалению, движок старого сайта давно устарел и после нескольких раз его полного вылетания из-за несовместимости с текущими версиями PHP и WordPress было принято решение переезда. Мы постараемся сделать его более ярким, красочным и понятным для наших посетителей. Первое время возможно наличие багов и косяков, но со временем мы надеемся он станет достойной витриной нашего проекта и белорусских узкоколеек.

Wanderers